ÖTV hesapla
  • Haber

    haber

    Hadmin
    Honda yaklaşık 9 yıl sonra yeniden sahneye çıkardığı HR-V ile kompakt crossoverların dünyasına hızlı bir giriş yapıyor. Her sınıftan müşterinin ilgisini cezbeden crossoverlar arasında 2. nesil HR-V, coupe görünümüne rağmen korumayı başardığı SUV sertliği ve MPV’leri aratmayan çok yönlülüğü ile rakipleri arasında özel bir konuma yerleşiyor. Sürüş hissi ve düşük yakıt tüketimi HR-V’nin kullanımını da eğlenceli hale getiriyor. Özgün duruşu ile tarzını yansıtmayı arzulayan genç bireyleri ve aileleri gözüne kestiren HR-V, markasının yeni yüzünü ve kimliğini de yansıtıyor. Son yıllardaki sessizliğini kısa aralıklarla tanıttığı yeni modellerle unutturan Honda, HR-V ile tıpkı diğer modelleri gibi rakiplerine benzemek yerine onların yaptığından uzaklaşmayı tercih ediyor. Aynı anda duygusal ve sert olmayı başaran surat, araca güçlü ve belirgin bir varlık kazandırıyor. Detaylar ve çizgiler gözün alıştığı otomobillerdeki gibi basit ve kolay algılanabilir değil. Honda, pek çok çizgi ile meydana getirdiği coupe görünümünü yine kendisi bozuyor, ilgi çekici ve güven verici bir görüntüyü aynı anda sunuyor. Burundaki siyah ızgara ve farlara bağlanma hareketi aracın genişliğini vurgulayarak yola hâkimiyeti hissettiriyor. Arka kapıların gizlenen kapı kolları coupe görünümüne katkıda bulunuyor. Aracın tabanındaki katmanlar rüzgar akışını yönlendirip kaldırma kuvvetini düzenlerken ses yalıtımına da katkıda bulunuyor. Genç otomobili görüntüsü HR-V’nin pratik kullanım özelliklerini kısıtlamıyor. 4.3 metre uzunluk ve 1.6 metre yükseklik değerleri ile sınıfının küçüklerinden sayılabilecek olan araç, 470 litrelik bagaj hacmi ile yeterli hacmi sağlıyor. Magic Seat olarak isimlendirilen arka koltukların öne yatırılması ile hacim 1533 litreye çıkıyor. Bagaj kapağının alçak eşiği ve yüksek ağzı sayesinde yükleme kolaylaşıyor. Magic Seat’ler öne katlandığında 1845 mm uzunluğunda düz zemin oluşuyor. Koltuk minderlerinin dikey katlanması ile ön ve arka koltukla arasında oluşan koridor ise 1240 mm yükseklikte eşyaların taşınabilmesini sağlıyor.

    Ön koltukların altında konumlandırılan yakıt deposu sayesinde arka koltuklar arasından şaft tüneli geçmiyor, bu sayede iki sıra arasına dikine eşya yüklemek kolaylaşıyor, arka sıra 3 yolcu ile daha konforlu kullanılabiliyor. İç mekan genelindeki depo gözleri ile günlük kullanım da kolaylaşıyor. Dışarının alışılmadık görüntüsü içeride de etki yaratmış. Sürücüye dönük asimetrik orta konsol ilgi çekici. 7 inçlik Honda Connect multimedya ekranı orta donanım seviyelerinden itibaren standart. Android işletim sistemini kullanan ekran, akıllı telefon hareketleri ile yönetilebiliyor, internet erişimi sunuyor ve Mirror Link sistemi ile akıllı telefon uygulamalarını kendi ekranı üzerinden görüntülüyor. Opsiyonel olarak Garmin navigasyon sistemi sunuluyor. Malzeme kalitesi şaşırtıcı derecede iyi, ve orta konsol bolca dokunmatik yüzey ile teknolojik hissettiriyor. Gösterge panelindeki 5 inçlik yol bilgisayarı standart donanımda. HR-V, sınıfındaki bir araçtan beklendiği gibi yüksek bir sürüş pozisyonu ve iyi bir görüş sağlıyor. Araç pek çok modern güvenlik donanımı ile geliyor. 32 km/s ve altındaki hızlarda çalışan frenlemeli çarpışma önleme asistanı ve ön çarpışma uyarısı başı çekiyor. Yokuş kalkış desteği, şerit takip uyarısı, uzun far asistanı, geri görüş kamerası ve denge desteği de sunuluyor. Trafik işareti okuma sistemi ile beraber çalışan akıllı hız sınırlayıcı, trafik işaretlerinin belirttiği hız sınırına göre aracı otomatik olarak yavaşlatıyor. HR-V henüz yalnızca 2 motor seçeneği ile satılıyor. 2×4 üniteler Euro 6 karbondioksit salınım kısıtlamaları ile uyumlu. Benzinli seçenek 1.5 litrelik i-VTEC 130 PS güç üretiyor ve 5.2 l/100 km yakıt tüketiyor. Dizel motor 1.6 i-DTEC ise 120 PS güç üretirken 4 l/100 m tüketim gerçekleştiriyor. Modeller standart olarak 6 vitesli manuel şanzımanla gelirken benzinli motor CVT şanzıman ile de alınabiliyor. Yeni HR-V’nin sonbahar aylarında ülkemize varması bekleniyor. Tahmini başlangıç fiyatı 70.000 TL seviyesinde.

    Canlı şekiller ve keskin çizgilerden meydana gelen burun aracın genç ve hırçın tarzını ortaya koyuyor. Yanlara uzarken incelen farların alt kenarı boyunca ilerleyen LED şeridi bakışların ışıltısını güçlendiriyor. Farları birbirine bağlayan siyah zemin ile birleşim burnun ortasını işaret eden oklar ile gerçekleşiyor. Farların içe bakan yan kenarları parlak siyah zeminde de tekrarlanıyor. Okların sivri köşesini birbirine bağlayan krom çizgi burun üzerinde bir başka renk oluyor. Honda logosu da bu çizgi üzerine yerleştirilmiş. Farların alt kenarları burnun ortasına doğru ilerlerken alçalıyor ve siyah zeminin yan kenarı halini alıyor. Tampona doğru alçalan kenarlar arasında hava girişi beliriyor. Parlak siyah zeminin altını dolduran ızgara üzerinde plaka bulunuyor. Tamponda burnun alt kenarına kadar uzayan bir açıklık daha bulunuyor. Taban hizasından ilerleyen siyah plastik şerit bu açıklık hizasında yükselerek burnun orta bölgesine vurgu yapıyor. Yanlarda, farların altında ise üzerinde sis farlarının yer aldığı siyah derinlikler bulunuyor. Derinlikler ortadaki açıklığın şekline uyumlu biçimde yana uzuyor. Tabandan ilerleyen plastik ise daha alçaktan devam ediyor ve yan cepheye geçiyor. Burun üzerinde ön camdan farların siyah zemine birleşimine ve Honda logosu üzerindeki açıklığın sınırına birleşen çizgiler yer alıyor. Burnun temel detaylarına yapılan bu vurgu ile aracın akıllardaki kalıcılığı artıyor.

    İri detaylar yan cephede de devam ediyor. Aracın eğimli tavan çizgisinin örttüğü alanı kaplayan yan camların alt kenarı kaput hizasından başlıyor. Alt kenar arka kapı sonuna kadar düz biçimde ilerledikten sonra eğimle yükselerek üst kenara birleşiyor. Tavanın kusursuz bir çember çizdiği izlenimini uyandıran üst kenar, olabildiğinde çembersel bir biçimde başlangıç noktasına ilerliyır. Şekil uzaktan bakıldığında spor otomobilleri çağrıştırıyor, yükseğe yerleştirilmiş oluşu ise aracın bir crossover olduğunu hatırlatıyor. Alt kenarın arka cepheye yaklaşırken yaptığı yükselme hareketi ile arka kapı kolu için yer açılıyor. Yükselen kenar hizasından başlayan bir çizgi gövde rengi yüzeyde ilerliyor, ön tekerleğe doğru alçalıyor. Bu çizginin hiçbir detayı umursamadan ilerleyişi gövde rengi panellere hareket getiriyor ve aracın sportif hissine katkıda bulunuyor. Tekerlekleri sarmalayan siyah plastik kaplamalar aracı olduğundan da yüksek gösteriyor. Arka kısımda daha da yükselen plastik kaplamaların üzerinde kedigözleri beliriyor. Bagaj kapağı üzerinde stop lambaları arasında uzayan kıvrımlı çizgilerin yankıları görülüyor. İki parçalı stop lambaları önü ve aşağıyı işaret eden iki sivri uca, Honda logosunu gösteren bir de kola sahip. Lambaların sıradışı şekli HR-V üzerinde normal karşılanıyor. Lambaların bagaj kapağı üzerinde uzayan kollarının alt kenarı hizasından devam eden çizgi, plaka yuvasının üst sınırını belirliyor. Stop lambalarının kıvrımlı dış kenarlarını birbirine bağlayan çizginin daha köşeli tekrarı plaka yuvasının derinliğini sınırlandırıyor. Kısa arka cam zayıf bir görüş sunuyor. Arka yolcu sırasının kafalıkları kullanımdayken geri görüş fazlasıyla kısıtlanıyor. Tavan çizgisini sürdüren üst kenarı ile arka cama birleşen spoyler sportif detaylar arasında yerini alıyor. HR-V’nin dış tasarımına alışmak oldukça zor. Honda 2014 Paris Otomobil Fuarı’nda tanıttığı üretim sürümüne yakın HR-V konsepti ile gözlerin bu şekillere alışması için süre tanıdı. Oranlar, birleşimler, çizgilerin ilerleyişi Alman, Fransız ve diğer Japon otomobillerinde alıştığımızdan farklı. Ancak bu farklılık işlerin duygusal boyutunu arttırıyor, HR-V’ye başka kimsede olmayan bir özgünlük katarak onu yeniden cazip kılıyor.
    İç Mekan

    İç mekan yatay çizgiler ile geniş hissettiriyor. Ön panel üzerinde vurgulanan zeminde multimedya ekranı ve havalandırma çıkışları bulunuyor. Zeminin ekranın bulunduğu parçası sürücüye dönüyor ve yönetimi kolaylaştırıyor. Orta bölgede bulunan ekran altında direkt olarak ona bağlı bir detay gelmiyor, bu sayede geleneksel dikey konsol yapısı yerine daha yatay ve geniş bir yapı oluşturuluyor. Multimedya ekranı altında, daha derinde bulunan havalandırma kontrolleri dokunmatik kontrolleri ve geniş hissettiren ekranı ile teknolojik yönden gelişmişliği vurguluyor. Ön panel altından çıkıp arkaya uzayan yatay zeminde ise vites kolu ve onu çevreleyen temel işlevlerin fiziksel kontrolleri bulunuyor. Bu zeminin altında ve üzerindeki depo gözleri sık kullanılacak gibi görünüyor. Sürücü karşısındaki üç kollu direksiyon bolca kontrol ve cilalı görünümlü siyah parçaları ile kalite hissini güçlendiriyor. Üç göstergeden oluşan panel mavi aydınlatmaları ile canlandırıcı etkide bulunuyor. Ön yolcu koltuğu karşısındaki uzun havalandırma çıkışı özgün tasarım detayları arasında. Üç parçadan oluşan uzun çıkışın en sağdaki bölümü en fazla havayı verirken, en soldaki orta, ortadaki ise az miktarda hava vererek ön yolcuyu rahatsız etmiyor. Arka sıra oldukça geniş hacim sunuyor. Şaft tünelinin olmadığı düz zemin alışılandan farklı görünmesi ile beraber farklı hissettiriyor da. HR-V, yük taşıma dışında evcil hayvanların taşınması için kabin ve bagajı ayıran tel parmaklık ve su geçirmez temizlenebilir bir bagaj zemini de sunuyor. HR-V’nin modern aileler için uygun bir seçim olduğuna inanılıyor. Araç, güçlü tarzı ve SUV’lere benzer duruşu ile yollarda saygı görüyor. İç mekan da benzer şekilde yolculardan. Honda, yeniden can verdiği HR-V ile büyük çekişmenin olduğu kompakt crossover sınıfında kendi yolunu çizmeyi başarıyor.
    Hadmin
    Daha önceki otomobil incelemelerimizde az yakan iki otomobile şu konu başlıklarında değinmiştik
    http://otonok.com/haber/az-yakan-arabalar/opel-corsa-13-cdti-essentia-r4/
    http://otonok.com/forums/topic/6-fiat-linea-13-multijet-active-plus-incelemesi/
    Şimdi sıkı durun. Citroen Aircross modeliyle (kompakt  SUV) yakıt tüketiminde ezberleri bozmaya hazırlanıyor. Türkiye hatta tüm dünyanın genel sorunu olan akaryakıt fiyatları araç üreticilerini daha az yakan ama az yakarken güçten ve performanstan ödün vermeyen araç üretimi arayışına sokmuş durumda. Araçlar için genel geçer kanı şudur. Xxx marka otomobil – araç ne kadar çok yakarsa o kadar güçlüdür. Bu genel geçer kanı teknolojinin gelişimiyle birlikte değişeceğe benziyor. Toparlamak adına, Citroen Aircross 1.6 litre ve 218 beygir güce sahip. Bu gücün 95 beygirlik elektrikli motor eşlik ediyor. Yani başka bir deyişle 218 HB gücün 95 HP beygirini elektrikli motor üretecek. Bir anlamda yakıtın az tüketilmesi direk elektrikli motor desteğiyle sağlanacak
    218bhp 1.6-litrelik turbo benzinli motoru olan  Citroen Aircross’un elektrikli motoru lityum-iyon pil ile çalışırken, pilin dolum süresi 3.5 saat olacağı söyleniyor.
    Citroen Aircross Yakıt Tüketimi
    100 Kilometrede: 1.7 Litre benzin tüketimi.
    100 KM deki 1.7 litrelik tüketim günümüz motorlu araçlar içerisinde sadece motosikletler için geçerli olsada ctroen bu yakıt tüketimini otomobil için gerçekleştireceği iddiasında. Elbette bu veriler fabrika verileri olup üretim aşamasında olan bir model için ortaya atılmış bir rakam. Öte yandan Ctroen gibi bir dünya markasının bu yakıt tüketimini tüm dünyaya duyurması ve iddialı bir şekilde duyuru yapması bu iddianın boşuna yapılmadığı izlenimini vermekte. Son kertede ctroenin bu iddiasının gerçek olup olmayacağı aracın yollara çıkıp son kullanıcıya ulaştığında görülecek.
    Ctroen Aircross Tasarım
    Yakıt tüketiminde olduğu kadar da tasarım açısında da iddialı ve sıra dışı bir model olan Aircross tasarımda zihinsel sıçrama yapmış adeta. Sevimli bir tasarımdan ziyade agresif ve keskin çizgiler kullanılmış. Ön konsolda 12 inç dev bir ekran konulmuş. Film izlemek, müzik dinlemek ve internette sörf yapma imkanı sağlıyor.
    Aircross’un ön konsol ve şoför koltuğu uçaklarda bulunan pilot kabinleri gibi adeta. Çokmu iddialı bir cümle oldu?
    O zaman aşağıdaki iki resme bakıp haklı olup olmadığımızı söyleyin.

     

    Citroen Aircross Diğer Resimleri

    Hadmin
    Nissan X Trail Nissan’ın çok tutulan modeli Qashqai’nin tahtını çoktan salladı bile. Aracı incelediğimizde Nissan X trail modeli için “Hayallerin kadar güçlü” sloganını boşuna kullanmamış diyoruz. Zira x trail’de bir otomobilde olması gereken, konfor, güç, makul düzeyde yakıt tüketimi, tasarım gibi pek çok özellik mevcut. Fiyat olarak selefi Qashqaiden biraz daha pahalı olsada aracın donanım ve teknik özelliklerine baktığımızda hem selefinden donanım ve teknik özellikler açısından önde olduğunu hemde kendi sınıfındaki SUV otomobillerler fiyat performans karşılaştırması yaptığımızda Fiyatının makul düzeyde olduğunu söyleyebiliriz.
    Kısaca X Trail Özellikleri
    Dizel ve otomatik vites seçeneği Geniş ve ferah iç hacim Cam tavan özelliği (açılır) Tek tuşla bagaj kapağı açma özelliği Ön ve arka kapıların (özellikle arka kapıların) açılma açılarının 77 derece olması araca inip binmeyi kolaylaştırıyor. Nissan X Trail Detaylı İnceleme
     X trail için tam anlamıyla yeni nesil SUV tarzını bire bir yansıtan bir araç. X Trail dıştan bakıldığında Qashqai ye benzese de detaylı incelendiğinde aralarında ciddi farkların olduğunu fark edebiliyorsunuz. Gerek yerden yüksekliği gerekse de uzunluk açısından x trail Qashqai ye göre daha büyük.
    X Trail Boyutları

    Qashqai’nin Boyutları

    Yukarda her iki crossover araca ait boyutlar var. Aralardaki farklara baktığınızda X trailin ciddi manada Qashqai ye fark attığını sizde görebilirsiniz. X Trail in bir diğer özelliği ise 7 koltuğa sahip olması. Arka sırada ki 3. Koltuk seçeneği ile araçta 7 kişi çok rahat oturabiliyor. Ancak 3. Sırada ki koltuklar yetişkinlerden ziyade çocuk yada boyu kısa olanlar için daha uygun. Aksi taktirde aracın konforunu yaşamanız mümkün değil. Direksiyona geçtiğinizde yüksekliği daha belirgin şekilde hissedebiliyorsunuz. Gerek trafiğe gerekse yola yukardan bakmanın sürücüye getirdiği avantajı söylememize gerek yok sanırım. X Trailin ESP sistemi gerçekten çok geliştirilmiş. Gelişmiş ESP sitemiyle mükemmele yakın bir yol tutuş ve viraj performansı gösteriyor. ESP demişken ESP nin açıklamasınıda yapalım.
    ESP Nedir?
    Siz araçla viraja girerken hatta tam olarak girmeden ESP çok ama çok küçük dokunuşlarla tekerlere fren yaparak güvenli bir yol tutuşu sağlar. İngilizce “Electronic Stability Program” kelimelerinin baş harflerinden oluşan bir kısaltmadır ESP. Türkçe’ye “Elektronik Stabilite Programı” olarak çevirebiliriz. Stabilite ise sağlamlık, denge, kararlılık manalarında kullanılabilir.
    ESP’yi aslında tek başına bir sistem gibi düşünmemek lazımdır. ABS (Kilitlenmeyi önleyen fren sistemi) ve TCS (veya ASR) (Patinaj önleme sistemi) ikisi birlikte ESP sistemine destek verirler. Yani ABS ve TCS olmadan bir araçta ESP’nin varlığından söz edilemez
    Kısa açıklamadan sonra yeniden X trail özelliklerine dönelim. Ön konsolun tasarımı gayet başarılı. 7 inçlik dokunmatik ekran, kör nokta uyarı sistemi, otomatik uzun far asistanı, elektronik park freni ve otomatik çarpışma önleyici sistem (önce sesli uyarı yapıyor sizden reaksiyon gelmezse kendi frenliyor) X-Trail’de dikkat çekici özelliklerden.
     Nissan X Trail Fiyat Listesi

    Not: Yukardaki fiyat listesi 2015 yılı için geçerlidir.
    Nissan X trail kaslı görüntüsüyle yunan mitolojilerindeki kaslı erkekleri andırırken, zerafetiyle güzellik tanrıçalarını andırıyor. Gelin sınırları zorlayan bu otomobilin resimlerine birlikte bakalım.

     
     
     
    Hadmin

    Yeni Hyundai ix25

    By Hadmin, in Otomobil,

    Hyundai yeni amiral gemisi Hyundai ix25 otomobil severlerin karşısına çıkmaya hazırlanıyor. Otomobil piyasasında Crossover SUV lar çok tutulunca Hyundai de piyasanın nabzını iyi yoklayan bir firma olduğundan ix25 modelini Crossover severlerin beğenisine sunmaya hazırlanıyor. Hyundai Creta isimli SUV modelin Avrupa pazarında ki ismi ix25 olarak anılacak.
    Hyundai ix 25 Özellikleri
    Fabrika verileri tam anlamıyla aracın teknik, mekanik, özelliklerini açıklamasada şimdilik aracın özelliklerine dair şu açıklamalar yapıldı.
    Motor Seçenekleri
    1.6 VTVT 123 ps benzinli 1.6 lt Crdi 128 ps gücünde dizel Otomatik Düz vites seçenekleri İx25 in ön konsola baktığımızda adeta bir ressamın fırçasından çıkan hassas dokunuşları görmek mümkün. Son derece mükemmel ve estetik hazırlanan ön konsol kendi sınıfındaki diğer otomobil markalarına göre çok daha profesyonel hazırlanmış.

    Hyundai ix 25 Fiyatı
    Üretici firma tarafından fiyat konusunda henüz bir açıklama yapılmamasına karşın, firmanın uygun bir fiyat politikası izleyerek sürümden kazanma taktiğini uygulayacağı söylenmekte.
    Hyundai ix 25 Ne Zaman Türkiye’ye Gelecek?
    İx25’in 2016 yılının mayıs haziran aylarında Türkiye’de satışa sunulacağı beklenmesine rağmen daha önce otomobil firmalarının yeni model araçlarının satış tarihlerinde yaptıkları revizyonu göz önüne aldığımızda, bu sürenin birkaç ay öne veya geriye çekilebileceğini söyleyebiliriz. 
     Ve Hyundai nin yeni modelinin otomobil fuarından ilk görüntüleri
    Aşık olanısı bu araca aşkınızı dahada bi pekiştirmek adına ix25 ait diğer görselleri paylaşıyoruz. Nasıl sizcede aşık olunası bir otomobil değilmi?



    Hadmin
    Bu inceleme – karşılaştırma yazımızda Dacia Duster’in genel özelliklerine değinmekle birlikte kendi sınıfındaki diğer Crossover araçlarla karşılaştırması yapıp Dacia Duster’in artılarını eksilerini detaylı şekilde inceleyeceğiz.
    Renault bünyesinde ilk olarak 2013 yılında satışa sunulan Dacia Duster Türkiye’de benzin, dizeli, LPG seçenekleri ve 1.5 litrelik dizel motoru 4x4 seçeneğiyle alınabilmektedir.
    Dacia Duster Genel Bakış
    Not: Dacia Duster 1.5 4x2 seçeneği incelenip 4x4 özelliklerinede kısaca değinilecektir.
    Dacianın ilk Crossover modeli olan duster nissan ve reno altyapılarını kullanan dastırın motorları renadon platformaları ise nissandan alınmalıdır. Duster ilk bakışta kaslı yapısıyla göze batıyor. Geniş çamurluk ve düz burun yapısı araca güçlü bir görünüm kazandırıyor. Duster in arka kısmında sade bir tasarım tercih edilmiş. Arka camlar karaltılmış olarak müşterilere sunuluyor. 4.310 mm uzunluğuyla en büyük rakibi nissan qasgaiyiden 2 cm daha kısa ama 3.7 cm daha geniş bir araç.
    İç Mekan
    İç mekanda sade ve basit görünen bir konsol ve zayıf malzeme kalitesi bulunmakta. Ön camların orta konsoldan kontrol edilmesi kornanın sinyal koluna yerleştirilmesi ergonomi açısından eksiler olarak sıralayabiliriz. Araca inip binmede yeterli di mesafesi bulunmakta.
    Yakıt Tüketimi
    Ortalama yakıt tüketimi 5.5 olan duster 4x2 düşük yakıt tüketimiyle dikkat çekiyor. Yakıt tüketiminde rakibi Nissan Qashqai ile karşılaştırıldığında çok daha az yakıt tükettiğini söyleyebiliriz.
    Konfor
    Dacia Duster’in süspansiyon sistemi yumuşak bir yapıya sahiptir. Bu yapı yoldan gelen darbeleri iyi bir şekilde emme özelliğine sahip. Aynı şekilde lastiklerin yüksek yanaklı olması konforu artıran bir diğer ayrıntı. Bununla birlikte Dacia’nın tüm modelleri için kullanıcıların süspansiyon sisteminden genel anlamda memnun olmadıkları yönünde eleştirilerde mevcut. 4x2 versiyonun önden kayma handikabı bulunmakta. Bu önden kayma 4x4 te yok ama 4x2 de ciddi anlamda bir önden kayma bulunmaktadır.
    İçeriye yansıyan motor sesi aracın yalıtımının iyi olmadığını gösteriyor. Aynı şekilde yalıtımda ki başarısızlık kendisini soğuk iklimlerde daha bariz bi şekilde gösteriyor. Soğuk iklimlerde aracın ön koltuğunda oturanlar rahat bir şekilde ısınırken ısı arkada bulunan yolculara ulaşmıyor.
    Uygun fiyat etiketiyle dacia duster tercih edilecek bir otomobil olsa da gerçek bir arazi aracı almayı düşünenler için tavsiyemiz 4x4 tür. Zira 4x2 modeli tam anlamıyla bir arazi aracı olma özelliğinden biraz uzak.

    Nissan Nissan Qashqai Dacia Duster Karşılaştırması
    Konfor ve ergonomi açısından Nissan Qashqai dacia duster’e göre çok çok avantajlı olsa da Dacia Duster’in Fiyat açısından Nissan Qashqai den düşük fiyatlara satılması ve daha az yakıt tüketmesiyle tercih edilebilir. Param yok mevcut crossover araçlardan en uygununu almak istiyorum derseniz dacia duster yok eğer param var hangisini tercih ederim diyenlere ise Nissan Qashqai.
    Dacia Fiyat Listesi
    Duster Ambiance 4x2 - 1.6 16V 105 bg 45.200 TL
    Duster Ambiance 4x2 - 1.6 16V LPG 105 bg Satış Dışı
    Duster Ambiance 4x2 - 1.5 dCi 90 bg 51.650 TL
    Duster Ambiance 4x4 - 1.5 dCi 110 bg 56.400 TL Duster Laureate 4x2 - 1.5 dCi 90 bg 54.800 TL
    Duster Laureate 4x2 - 1.5 dCi 110 bg 56.600 TL
    Duster Laureate 4x4 - 1.5 dCi 110 bg 60.050 TL
     
    Hadmin
    Triger Kayışı Nedir?
    Triger motorun en önemli parçalarından biridir. Görevi grant ve eksantiriğinin bir birine uyumlu olarak daha doğrusu motorun düzenli çalışmasını sağlamaktadır. Kaucuktan yapılan ve sağlamlığının artırılması için cam elyaf kullanılan triger kayışı dişlilerden oluştuğundan yukarda zikri geçen sürelerde kayışta bulunan bu dişliler yıpranır ve görevini yapamaz hale gelir.
    Bazı otomobillerde “Triger zinciri” bazılarında ise “Triger kayışı” bulunmaktadır ve bu zincir – kayış aracın markasına göre değişen zamanlarda (kilometre) değiştirilmelidir. Her iki malzemenin yani triger kayışı ve zinciri değişim süreleri zincirler için farklı kayışlar için farklıdır. Bu nedenle otomobilinizde triger zincirimi yoksa triger kayışımı olup olmadığını bilmeniz veya bilmiyorsanız öğrenmek için kontrol etmeniz gerekmektedir.
    Triger Kayışı Değişim Süresi
    Başta da söylediğimiz gibi aracın markasına göre farklılık göstermekle birlikte Triger kayışı için varsayılan ömür – değiştirme süresi 60 ila 90 KM (kilometre) arasıdır.
    Triger Zinciri Değişim Süresi

    Triger kayışının aksine triger zinciri daha uzun ömürlüdür. Triger kayışında değişim süresi 60-90 bin KM iken Triger zincirinde bu süre aracın markasına göre 100 – 150 bin KM ye kadar çıkmaktadır.
     
    Triger Kayışı Koparsa Ne Olur?
    Çok sık karşılaşılan bir durum olmasa da kayış koptuktan sonra sürücü kayışın koptuğunu fark edemez ve aracın marşına basmaya devam ederse, aracın pistonu, supapları hatta ve hatta krank miline varıncaya kadar bir çok mekanik aksamında hasar oluşabilir. Bu nedenle triger kayışı kopmalarında aracı kesinlikle durdurup çekici çağırmalısınız. 
    Triger zinciri veya kayışının değişim süresi geldiğini nasıl anlarız?
    Triger zinciri değişim süresi geldiğinde cık cık diye ses gelir araçtan. Kayışta bu sesi duyamazsınız. Triger kayışı için en iyi yöntem her 20 bin kilometrede bir fiziksel (gözle) muayene etmektir. Yapılan fiziksel kontrolde kayışta veya zincirde aşınma, gevşeme fark ederseniz vakit kaybetmeden değişmenizi öneririz.
    Triger kayışını nerede değişelim?
    Triger araçta bulunan en önemli parçalardan biri olduğundan ve kopması durumunda yüksek maliyette tamir gerektirdiğinden önerimiz kayışın veya zincirin mutlaka yetkili servis tarafından değiştirilmesidir. Eğer sanayide bir ustaya değiştirecekseniz mutlaka orijinal parça olmasına dikkat edin.
    Triger Kayışı veya Zinciri Fiyatları
    Kayış ve zincirlerin fiyatları otomobillerin markalarına göre değişmekle birlikte 700 tl den başlayıp 1.500 tl’ye çıkan fiyat aralığında satılmaktadır.
     
     
    Hadmin
    Opel’in, Corsa 1.3 CDTi Essentia modeli tam anlamıyla bir yakıt cimrisi.
    Aracın 100 KM (kilometre) ortalama yakıt tüketimi şu şekildedir.
    Not: Bu veriler fabrika verileri olup makul bir kullanımda geçerlidir.
    Ortalama Yakıt : 3.2 LT Şehir İçi Yakıt : 3.4 LT Şehir Dışı Yakıt : 3.1 LT Opel Corsa Genel Özellikler İnceleme
     
    Aracın küçük olması ve yüksek manevra kabiliyeti şehir içi trafikte bir artı olarak değerlendirilebilir. Normal şartlarda 1.3 motorlar için düşük performanslı araç denilse de (yokuşlarda ve araç doluyken 5 kişi ve bagaj doluluğu) Opel Corsa’nın yüksek torku 1.6 motordan alacağınız performansa yakın bir performans göstermekte. Opel Corsa’nın en büyük dezavantajlarından biri ise Bagaj hacminin çok küçük olması. 260 Litrelik bir bagaj hacmi olan Corsa küçük bagaj özelliği ile Aile aracı olarak kullanılması çok zor. İlk marşa basıldığında daha doğrusu aracın motoru soğukken çok yüksek ses üretiyor. Fakat araç ısındıkça yüksek seste makul düzeye iniyor. Buda araç için bir dezavantaj sayılabilir. Aracın süspansiyon sistemi oldukça başarılı. Ayrıca bu süspansiyonların darbe emiş performansı yeterli düzeyde. Çok zorlandığında önden kayan Corsa ani kalkışlarda yüksek torkun etkisiyle kolay patinaja düşebiliyor. ABS sistemine sahip test otomobilimiz 100 km/s hızdan durma konumuna 41 metrede geldi. Artık bu sınıftaki pek çok model 39 metrede durmayı başarıyor. Bu sebeple Corsa'nın duruş mesafesi uzun. Buda araç için başka bir dezavantaj olarak sıralanabilir.
    Fiyat Listesi
    Önemli Not. Söz konusu fiyat listesi 2015 Yılı için geçerli olup tavsiye edilen satış fiyatıdır. Otomobil bayilerine göre istenen fiyatta artış olabilir.


    Hadmin

    Lada Granta

    By Hadmin, in Otomobil,

    Otomobil severlerin uzun süredir beklediği Lada Granta modeli 2015 Yılı içerisinde Türkiye’de satışa çıkartılacak. Rus Otomobil markası Lada Granta modelini Fransız otomotiv firması Renault işbirliğiyle kendi markası adı altında üretecek.
     
    Rus otomobil üreticisi Lada, yeni B segmenti sedan otomobili Granta modelini Rusya'da satışa sundu. 1.6 litrelik motora sahip Granta modeli 80, 90 ve 98 beygirlik motor seçeneklerine sahip. Üç farklı donanım seçeneği ile satışa sunulan modelde ABS, sürücü ve yolcu hava yastıkları, klima, elektrikli camlar ve yol bilgisayarı gibi standart donanımlar mevcut. 480 litrelik bagaj hacmi sunan yeni Granta modeli tasarım açısından bir önceki Renault Symbol modeline çok benziyor
    Lada’nın 2015 yılı içerinde piyasaya süreceği modeller şu şekilde
    Lada Granta Lift Back Lada Granta Sedan Lada Granta Sport Granta Lift Back Motor Seçenekleri
    1.6LT 8VALF,MANUEL 1.6LT 16VALF,MANUEL 1.6LT 16VALF,OTOMATİK Granta Sedan Motor Seçenekleri
    1.6LT 8V,Manuel(82HP) 1.6LT 8V,Manuel(87HP) 1.6LT 8V,Otomatik(87HP) 1.6LT 16V,Manuel(98HP) 1.6LT 16V,Otomatik (98HP) Granta Sport modeli ise sadece 1.6LT 16VALF,MANUEL olarak piyasaya sürülecek.
    Lada Granta’ya Genel Bakış
    Lada Granta modelinin Renault Lada işbirliği ile yapıldığını daha önce söylemiştik. Aracın dış görünümüne baktığımızda görünüm olarak Renault Symbol modeliyle granta modeli arasında benzerliğin olduğunu hemen fark edebiliyoruz. Buda dış tasarımda Renault firmasının etkili olduğunu göstermekte. Sağlamlığı ile bilinen Lada yeni çıkaracağı Granta ve diğer donanım paketleriyle sağlamlık, konfor ve uygun fiyat sloganıyla Türk otomobil pazarında kendine yer edinmeyi amaçlamakta.

    Tasarım
    Granta Liftback modeline baktığımızda en öne çıkan özelliğin bagaj kısmının otomobille tam bir uyum sağladığı ve otomobile sportif bir hava kattığını söyleyebiliriz. Aracın iç mekan tasarımı için ortalamanın biraz üzerinde olmuş. Ön konsol profesyonelce tasarlanmış. Jantlarda alışılagelmişin dışında dekoratif bir tasarım yapılmış.

    Lada Granta Ne Zaman Satışa Çıkacak
    lada granta dispiratör firması tarafından yapılan açıklamaya göre Lada Granta Kasım 2015 Tarihi itibariyle bayilerde satışa sunulacağı belirtildi. Kasım ayı itibariyle Türkiye’de satışa sunulacağının resmi dispiratör tarafından açıklanmasına rağmen otomobil çevreleri tarafından yapılan yorumlara göre ön görülen süre 2016 yılının Ocak, Şubat aylarını bulacağı söylenmekte.
    Lada Granta Fiyatı
    Resmi bir açıklama olmamasına rağmen Lada Grant anın 28 Bin TL ile 40 Bin TL arası bir fiyat aralığında satışa sunulacağı söylenmekte. Rusya’da Türk lirası olarak yaklaşık 20 bin tl civarı olan Granta’nın Türkiye’de vergiler nedeniyle (ÖTV – Özel tüketim vergisi) donanım farklarına göre 28 – 40 bin TL arası olması bekleniyor. Lada Granta’nın Tasarım, konfor ve performansı göz önüne alındığında sıfır bir otomobil için bu fiyat aralığının gayet uygun olduğunu söyleyebiliriz. Fiyat aralığını 30-40 bin tl olarak düşünüp bu fiyat aralığında satılan diğer modellerle kıyaslama yapıldığında Lada Grant anın bariz bir şekilde önde olduğu söylenebilir. Zaten üretici firmanın en büyük kozu da bu. Ucuz ama kaliteli otomobil.
    Lada Granta Model Resimleri
    1- Lada Granta Sedan



    Lada Granta Sport



    Lada Granta Lift Back



    Aşağıdaki Video da ise Lada Granta özelliklerini izleyebilirsiniz.
     
    Hadmin
    Otomobil daha doğrusu tüm motorlu taşıtların ikinci elleri sıfırlarından daha fazla satılır. Kısacası araç piyasasının kalbi ikinci el araçlarda atar. Yapılan araştırmalar göstermiştir ki araç satın alan kişilerin %95’lik bir kesimi araç alırken (otomobil, minibüs, ticari araç) alacakları araçları eş dost tavsiyesi (fiat linea daha iyidir, fiat ducato daha iyidir vb. gibi) ile almakta olup aracın teknik donanımı, alınan araçta nelere dikkat etmesi gerektiği konusunda çok az bilgiye sahipler. Lafı fazla uzatmadan ikinci el araba satın alırken nelere dikkat edeceğiz ona bakalım.
    İkinci El Araba Alırken Bunlara Dikkat Edin
    İlk ve önemli adım alacağınız aracın marka ve modeline (Honda, Toyota, Nissan v.b gibi) karar vermek. Mümkünse bu model ve marka seçimini 2-3 marka ile sınırlı tutun. Bu şundan önemli piyasada yüzlerce marka ve model araç var. Her aracın piyasasını bilemeyeceğiniz öğrenemeyeceğiniz için alacağınız araç markasını 2-3 le sınırlı tutup piyasa araştırması yaparken alanı daraltıp tam olarak piyasa fiyatını öğrenebilirsiniz.  Alacağınız araca karar verdikten sonra ikinci önemli adım ise piyasa araştırması yapmak.
    Nasıl yapılır?
    Aracın piyasa araştırmasını yapmak internet kullanıyorsanız çok kolaydır. Alacağınızın otomobile (minibüse vs) karar verdikten sonra araç satış sitelerinden birine girip (bizim tavsiyemiz sahibinden.com web sitesidir) alacağınız aracın modeline göre arama yapıp Türkiye genelinde aracın piyasa satış fiyatı hakkında ön bilgi almaktır. Normalde ilan sitelerine konan araçlar piyasa fiyatının biraz üzerindedir. Somut bir örnekle açıklamak gerekirse 2012 model Fiat Linea Active Plus sahibinden.com web sitesinde 32 bin TL ye satışa çıkartılmışsa siz bu rakamın 1-2 bin tl altında araç bulabilirsiniz. İlan sitelerinde neden yüksek fiyat yazılıyor? Tabi ki pazarlık payı.! Biz Türkler pazarlık yapmadan hiçbir şey almayız. Eğer internet üzerinden piyasa araştırması yapma şansınız yoksa klasik yöntem olan araba pazarlarına gidip alınan satılan araçların fiyatlarına bakmak. Dikkat tek seferlik bir gözlem sizi yanıltabilir bu yüzden araba pazarına bir değil en az 3-4 defa gidip iyice satın alacağınız aracın piyasa fiyatını öğrenin.
    Kaza Kaydı Sorgulama
    Bir aracın piyasa fiyatını belirleyen en önemli etkenlerden biride aracın kaza kaydı olup olmamasıdır. Araç alıp satımı yapan kişiler bilirler. Piyasada bildik bir laf vardır “değişeni, boyası var mı?” boya olmasa da (zira ufak bir çizikte bile araca lokal boya atılabilir) eğer aracın değişen parçası (kaportada ki değişen) kapı, ön kaput, arka tampon veya ön tampon büyük ihtimalle araç kaza yapmış ve bu nedenle kaporta da değişime gidilmiştir. Satıcının “aracımın değişeni yok sözüne inanmalı mıyız?” kesinlikle hayır.!
    Neden hayır?
    Çünkü aracının kaza kaydı olup olmadığını o bile bilmeyebilir.! Öyle araçlar var ki 5-6 el değişiyor. O alırken aldığı aracın kaza yaptığı ona söylenmemişse oda doğal olarak bilmez.
    Ne Yapmalı?
    Bir aracın kaza kaydı olup olmadığını tüm detaylarıyla kısa mesaj (SMS) yoluyla öğrenebilirsiniz. Bunun için yapmanız gerekenler.
    5664 e SMS yollamalısınız. Dikkat bu SMS servisi ücretli olup ücretlendirme ve sorgu şekilleri aşağıda yazıldığı gibidir.
    Hasar 4.00 TL
    Araç Detay 4.00 TL
    Parça Detay 4.00 TL
    Tutanak 4.00 TL
    Trafik 4.00 TL
    Kasko 4.00 TL
    Mağdur 4.00 TL
    Hasar Geçmişi Sorgulama
    Plakayı yazın, TURKCELL, AVEA, VODAFONE 5664'e gönderin. Aracın plakası değişmiş olsa bile, hasar geçmişi anında cebinize gelsin.
    Araç Detay Bilgisi Sorgulama

    DETAY boşluk Plakayı yazın, TURKCELL, AVEA, VODAFONE 5664'e gönderin. Aracın markası modeli, plaka değişimi olup olmadığı, hangi illerde tescil kaydının olduğu, araç türü değişimi olup olmadığı, yürürlükte kaskosunun olup olmadığı, trafiğe çıkış tarihi, toplam kaskolu olduğu süre ve toplam kaskosuz olduğu süre bilgileri birkaç saniye içerisinde cep telefonunuza ayrıntılı bir şekilde gelir.
    Bu kesin bir yöntem midir?
    Sorgulama sonucunda araç kaza yapmış ama sorgulama sonucu kaza yoktur bilgisi gelebilir.
    Nasıl?
    Yapılan kaza sisteme girilmemiştir. Bizim ülkemizde özellikle ufak hasarlı trafik kazalarında taraflar “aman şimdi polisi, trafiği işe karıştırmayıp aramızda halledelim diyerek bir kaportacıya giderek araçta hasar neyse kendi aralarında hallediyorlar” Bu durum sisteme işlenmediğinden SMS ile kaza kaydı sorgulamasında çıkmaz.
    Ne Yapmalı?
    Aracı satın almaya giderken bir tamirci ustası (mümkünse kaporta ustası) ile gidiniz. Çıplak gözle sizin fark edemediğiniz kaporta değişimi, lokal boya gibi ayrıntıları bir bakışta fark edecektir. Tabi iyi bir kaporta ustası ise.
    Hayati Önem Taşıyan Bir Ayrıntı

    İlerde kendi paranızla rezil olmak istemiyorsanız, ruhsatta bulunan şase ve motor numaralarını eşleştirin.
    Neden?
    Araç çalıntı ise şase ve motor numaraları eşleşmez. Eğer bu eşleşmeyi teyit etmezseniz çalıntı araç almaktan ceza alırsınız. Ve bunu hukuk önünde ispat etmeniz çok çok zor olurken aylar yıllar süren adliye kapılarında beklemek sizi bekleyecektir.
    Diğer Önemli Detaylar
    Arabanın dıştan kontrolü;
    Araba stop vaziyetindeyken (çalışmıyorken)
    Aracı satın almaya gittiğinizde alacağınız aracı her açıdan (ön arka yan) kontrol edin. Kaza yapmış veya parça değişmiş araçlarda hatlar düzgün değildir.
    Aracın ön ve arkasına geçerek iki elinizle yukardan aşağı basarak aracı sallayın. Arabanın süspansiyonu sağlamsa, araç birkaç kere sallanıp duracaktır.
    Direksiyon koltuğuna geçip direksiyonu sağa sola çevirip direksiyonda boşluk olup olmadığını kontrol edin. Gaz, fren, debriyaj pedallarına basarak aşınma olup olmadığını kontrol edin.
    Araba Çalışıyorken
    Deneme sürüşü yapmadan asla ve asla aracı almayın. Kontağı çevirdikten sonra şunlara dikkat edin
    1-      Arabanın çekişi
    2-      Motorun tek marşta çalışıp çalışmadığı ve arabadan gelen sesin olağan olup olmadığı
    3-      Egzozdan çıkan dumana bakın eğer egzozdan dışarı atılan duman Gri veya renksizse normaldir, siyah veya maviyse bir sorun var demektir.
    4-      Trafiğin yoğun olmadığı düz bir yola geçip araç hareket halindeyken ellerinizi direksiyondan çekin. Ellerinizi direksiyondan çektiğinizde direksiyon kendiliğinden sağa sola kıvrılıyorsa rot ayarları bozuk demektir.
     
     
    Hadmin
    Bu inceleme yazımızda yeni nesi otomobillerden  NISSAN QASHQAI 1.6 DCi X-TRONIC inceleyeceğiz. Nissan’ın Crossover aracı Qashqai göz dolduran tasarımı, üstün performansıyla şimdiden otomobil severleri gözdesi olmuş durumda. Crossover demişken bilmeyenler için Crossover in ne anlama geldiğini kısaca açıklayalım.
    Crossover aslında bir basketbol terimi olsa da otomobil firmaları kendilerine doğru evirmiş ve crossover için kısaca “arazi aracı, mini van ve hecbek otomobil” karışımı tanımını yapmaktadırlar. Bu üç karışımdan her biri her otomobil markasının crossover modelinde biraz daha öne çıkmakla birlikte Nissan Qashqaide ise crossover özelliği biraz daha arazi aracı görünümünün ağırlık kazandığını söyleyebiliriz.
    İnceleme yazımıza geçmeden önce yazımı ve telaffuzu zor olan QASHQAI adının nereden geldiğini yazalım. QASHQAI geçmişte İran’da yaşamış bir Türk boyunun adıdır.
    Nissan Qashgai’ye Genel Bakış
    Tasarım:
    Önden bakıldığında aracın burun yapısının sportif bir görünümü bulunmakta. Geriye doğru sivri bir şekilde ilerleyen farlar ve kabut üzerindeki belirgin çıkıntılar ve yine tampon altındaki yapıda aracın sportif yapısını tamamlayan diğer detaylar. Qashgaiye arkadan bakıldığında hareketli bir görünüm izlenimi verilmiş. Arka tarafta bulunan büyük stop lambalarıda aracın şık tasarımını tamamlayan diğer ayrıntı. Nissan Qashgai nin arka tarafına uzaktan bakıldığından pike yapmış bir kartalın sliuteni hissedebilirsiniz.

    Bagaj Hacmi
    Bagaj kapağı elektirili ve yerden yüksekliği biraz fazla. Bagaj hacmi 430 litre. Dış büyüklüğü göz önüne alındığında bagaj hacminin çok küçük kaldığını söyleyebiliriz. Öte yandan 430 litrelik bir bagaj hacmi küçük olsa da arka koltukların katlanması sayesinde 430 litrelik bagaj hacmi 1585 litreye kadar yükselebiliyor.
    Yakıt Tüketimi
    1.6 dizel motoruyla
    Makul bir kullanım ile şehir içi 100 kilometrede 7.5 – 8 litre yakarken şehir dışı kullanımda 5-6 litrelik bir tüketim sağlamaktadır. Fabrika verileri şehir dışı kullanım için 4.6 litrelik bir yakıt tüketimin olacağını söylesede yaptığımız testlerde bunun neredeyse imkansız olduğunu söyleyebiliriz.
    Konfor
    Crossover arabalar için geçerli olan “bir minibüs gibi trafiği ve dış mekanı yukardan görme imkanı sağlarken aynı zamanda bir otomobil konforunu” Nissan Qashgaide yaşayabilirsiniz. Çift pistonlu amortisör sistemiyle sarsıntısız bir sürüş keyfi yaşayabilirsiniz. Türkiye gibi bozuk yol şartlarının olduğu ülkeler için bir arabada en önemli şey amortisör sisteminin gelişmiş olmasıdır. Aracın yerden yüksekliği mükemmel şekilde ayarlanmış. Araca binerken iki büklüm olmadığınız gibi inerken de son derece rahat bir şekilde inebiliyorsunuz.

    Nissan Qashqai Fiyatı
    Benzinli ve dizel seçenekleri ve model farklarına göre Qashqailer 68 bin TL’den başlayıp 117 bin TL’ye kadar çıkabilmektedirler.
    Önemli not: Tavsiye edilen anahtar teslim satış fiyatları 01.08.2015 tarihinden itibaren bir sonraki sirküler açıklanana kadar geçerli 2015 Model Yılı fiyat sirküleridir.
    Sonuç
    Bir Japon markası olan Nissan Qashqai modelini İngiltere'deki Sunderland fabrikasında üretmektedir. Bu anlamda qashqai için Japon İngiliz zekasının birleşimi diyebiliriz. Performans fiyat karşılaştırması yaptığımızda qashqai için alınık bir araba diyebiliriz. Servis ağı Türkiye’nin batısı hariç diğer bölgelerde yok gibi bir şey. Araç için bu ciddi bir eksiklik. Zira bir otomobilin en büyük avantajlarından biri geniş servis ağının olmasıdır. Bir fiat, ford la karşılaştırıldığında servis ağının kesinlikle sınıfta kaldığını söyleyebiliriz. Ve fakat bu işler birazda arz talep meselesidir. Sonuç itibariyle otomobil servisleri ticari kuruluşlardır ve kamu yararına hizmet yapmazlar. İlgili markadaki araç sayısı artıkça servis ağıda  zaman içerisinde genişleyecektir…
     
  • Facebook Sayfamız

  • Kategoriler